GEFAHR
Flüssigkeit und Dampf leicht entzündbar. Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege tödlich sein. Verursacht schwere Augenreizung. Kann vermutlich Krebs erzeugen. Kann vermutlich die Fruchtbarkeit beeinträchtigen. Kann vermutlich das Kind im Mutterleib schädigen.
RC Bio-Ethanol-Nitro Kraftstoff:
- gute Umweltverträglichkeit
- geringe Schadstoffentwicklung bei der Verbrennung
- geringe Ablagerungen im Verbrennungsraum und Abgassystem
- Bio-Ethanol aus nachhaltiger Herstellung
- gute Altersbeständigkeit in geschlossenen Gebinden
- geringer Verschleiß des Motors
- gute Leistungsentfaltung des Motors
- sehr guten Korrosionsschutz
- sehr gute Schmierfähigkeit unter großer Belastung
Diesen auf Bio-Ethanol basierenden Sonderkraftstoff haben wir mit 16 Prozent Nitromethan, 9 Prozent Methanol und 10 Prozent Molsyn 40 K-E versetzt. Daher ist dieser Kraftstoff umweltverträglicher als die herkömmlichen auf Methanol basierenden Kraftstoffe und es wird ein Versand dieses Sonderkraftstoffes innerhalb Deutschlands möglich.
Dieser Sonderkraftstoff ist für alle Glühzünder Motoren geeignet und sollte nicht mit anderen Kraftstoffen oder Ölen gemischt werden.
Aufgrund der relativ vergleichbaren physikalischen Eigenschaften von unserem auf Bio-Ethanol basierenden Sonderkraftstoff, zu den herkömmlichen Methanol Kraftstoffen, ist lediglich eine leichte Anfettung des Kraftstoffluftgemisches am Vergaser erforderlich.
Stellen Sie bitte dazu die korrekte Treibstoffmenge für den Vollgaslauf bei einem betriebswarmen Motor wie folgt ein:
Sofern Ihr Vergaser auf ein vergleichbares Methanol Gemisch (Betrifft den Anteil von Nitro und Öl) eingestellt ist, drehen Sie zunächst die Vollgasgemisch-Einstellschraube (VGGS) um 360 Grad heraus (Anfettung).
Beginnen Sie jetzt mit der Feinjustierung um die max. Leistung und max. Drehzahl bei Vollgas zu erreichen.
Sollte die Motorleistung nach einem kurzen Vollgaslauf zusammenbrechen, ist die Einstellung zu mager und die VGGS sollte in 45 Grad Schritten herausgedreht werden.
Wenn der Motor im Vollgaslauf nur schwer seine max. Drehzahl erreicht oder stottert, ist die Einstellung zu fett und die VGGS sollte in 45 Grad Schritten hineingedreht werden.
Abschließend empfehlen wir, die VGGS um weitere 45 Grad heraus zu drehen, um den Motor vor zu hohen thermischen Belastungen zu schützen.
Als nächstes justieren Sie bitte die Leerlaufgemisch-Einstellschraube (LLGS) und die Luftspalt-Einstellschraube (LSS) wie folgt:
Geht der Motor im Leerlauf aus, drehen Sie die LLGS in 45 Grad Schritten heraus (Anfettung). Kommt der Motor beim Gasgeben schwerfällig auf Drehzahl, drehen Sie die LLGS in 45 Grad Schritten hinein (Abmagern).
Mit der LLS stellen Sie bitte Ihre gewünschte Drehzahl für den Leerlauf ein. Durch ein Hineindrehen der LLS erhöht sich die Drehzahl und durch ein Herausdrehen verringert sich die Drehzahl.
Die Feinjustierung gilt als abgeschlossen, wenn der Motor im Leerlauf bei niedriger Drehzahl stabil läuft und beim Gasgeben schnell die maximale Drehzahl erreicht.
Für diesen Kraftstoff können Glühkerzen mit der Bezeichnung „Medium“ oder „Hot“ verwendet werden. Bei Außentemperaturen unter 15°C sollte der Motor vor dem Starten vorgeheizt werden.
Wir raten grundsätzlich von der Beimischung von Rizinusöl aufgrund der entstehenden Verbrennungs-Ablagerungen ab.
Dieser Sonderkraftstoff ist nur für den Einsatz in Verbrennungsmotoren bestimmt, die in dem Artikel 2 Absatz 1 der VO (EU) 2016/1628 genannt sind.
